Книги по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей

Ремонт зубчатых колес

Зубчатые колеса изготавливаются из слаболегированной и углеродной стали с последующими тепловыми и термохимическими обработками закаливание, цементация, азотизация.
Присущими изъянами зубчатых колес считаются трещины, изнашивание размеров зубьев, разламывается рабочий торец зубьев, на ней образовываются ссадины, задиры, искривления. Итогом пластичных деформаций является завал зубьев, происходит износ посадочных мест, шлицевые проемы и шпоночные ложбинки, на ступицах возникают трещины.
Выкрошивание, отрывы и трещины на некоторых зубьях изобличаются оптически либо посредством дефектоскопии. Ширина шлицевых впадин и шпоночных канавок пробуется шаблонами, а их величина диаметра - скобами, которыми так же зондируются и подшипниковые посадочные места. Изнашивание отверстий устанавливается пробками, стирание зубьев шестеренок обуславливается шаблонами, штангенциркулями, индикаторами и штангензубомерами.
Сношенные зубья отстроить заново можно методом частичной замены детали, вминанием, наплавкой и прибавочным коррегированием.
Восстановление зубчатого колеса при замене зубчатых венцов, случается чаще всего во время починки шестереночных блоков. Объяснить это можно тем, что подобные шестерни в различной степени изнашиваются, а отбраковка детали при хорошем состоянии даже одного зубчатого венца нецелесообразна. В данном случае зубья колеса обтачиваются. Уже на обточенный обод надевается заготовка венца в теплом либо остывшем состоянии, по всему торцу проваривается. Далее обрабатывается до желаемого размера, а следом идет нарезка зубьев. Колеса, которые обработаны методом термообработки, отжигают перед ремонтом для упрощения обработки механическим методом, а закаливание производится за прессовкой и нарезания зубьев.
Шестерни, зубья которых изношены лишь односторонне, бывает переворачивают и применяют в дальнейшей работе другой стороной. При несимметричной ступице подрезается ее одна сторона до симметричных размеров.
Наплавкой сормайтом рекомендовано восстанавливать шестерни с повреждением нескольких зубьев. Наваривать все зубья сормайтом не рекомендовано, так как это сильно кропотливый процесс, который способен отяготить будущую механическую обработку детали.
При громоздком износе большинства или всех зубьев у зубчатых колес с небольшим диаметром и небольшим узлом отремонтировать можно при помощи некоторых технологий. Изношенные зубья надо срезать ацетиленокислородным пламенем на уровне с колесным ободом. Далее на токарном станке обтачивается колесо, с двух сторон его обода электросваркой привариваются флюсоудерживающие кольца. Обод наваривается круговым швом с флюсовым слоем. Уже наваренное колесо необходимо освободить от флюсоудерживающих колец и осуществляют его монтаж на токарный станок, на котором осуществляют обтачивание, срезаются торцевые части и с двух сторон убирают фаски. Затем в центре делительных головок горизонтального фрезерного станка с дисковой фрезой либо на зубчатом фрезерном станке с фрезой червячной осуществляется нарезание зубьев, далее на торцевой части зубьев фрезеруются фаски. Нарезанные зубья подвергают закаливанию высокочастотным током, и местами идет апробация минимально на 3-х зубьях.